Bajaj Auto se re hace, han conseguido no sólo llegar a una nueva Pulsar 220, que es más rápido de lo que se predecesor, también han hecho esto sin la ayuda del sistema de inyección de combustible de Delphi, que a su vez ha mantenido el precio de la nueva Bajaj Pulsar 220 DTSi mas bajo.
Bajaj Auto fábrico la 220cc compatible con una UCAL UCD 32 Venturi carburador con starter automático y produce un caballo de fuerza más que su predecesor, el combustible se inyecta. Aunque importe de torsión producido sigue siendo el mismo, ahora viene un poco más arriba en la gama de revoluciones a 7000rpm. Que debería conducir a un poco más lento en las cifras del censo, frente al anterior combustible inyectado una, aunque todavía debe ser dentro de límites aceptables.
Sin embargo, este es un pequeño precio a pagar por una moto que produce más potencia y tiene una mejor aceleración y cifras extremo superior y, al mismo tiempo, da mucho mejor kilometraje!
Aparte de las nuevas piezas del motor, el nuevo 220 DTSi también recibe un tratamiento negro motor, caja de cambios con una mejor modificación de transmisión, stickier caucho, mejor suspensión, frenos más potentes y más grandes enfriador de aceite.
Bajaj Auto Ltd., anunció hoy el lanzamiento de la edición 2009 Pulsar 220. Con su lanzamiento, Bajaj Auto ha elevado el listón en el segmento de ciclismo de rendimiento bastantes muescas superior - Pulsar 220 ha evolucionado hasta convertirse en el más rápido con la India una impresionante velocidad máxima de 144km/hr.
El nuevo 220 es el aumento de rendimiento con 32 carburador Venturi, los mas grandes que se haya usado jamás en la India. Además, el puerto de admisión en la culata se ha modificado, junto con una mayor elevación y duración de levas. Un gran catalizador de resonador y también se utiliza para aumentar el rendimiento. Cuanto mayor sea el rendimiento del motor se ha logrado adaptarse a una modificación del 5 de engranajes, para que la nueva Pulsar 220, "El indio más rápido».
| a) Motor: | 4 tiempos, doble bujía, enfriada por aire y aceite |
|---|---|
| a. Motor: | 4 tiempos, doble bujía, enfriada por aire y aceite |
| b) Transmisión: | 5 velocidades |
| b. Desplazamiento: | 220 cc |
| c) Desplazamiento: | 220 cc |
| c. Potencia (HP): | 21 HP@8500r/min |
| d) Potencia (Hp): | 21 HP @ 8500 rpm |
| d. Encendido: | CDI DC |
| e) Torque (Nm): | 19 Nm @ 7,000 rpm |
| e. Arranque: | Marcha eléctrica |
| f) Encendido: | CDI DC |
| f. Transmisión: | 5 velocidades |
| g) Arranque: | Marcha eléctrica |
| g. Freno delatero/trasero: | Disco hidráulico 260 mm/ 230 mm |
| h) Transmisión Final: | Cadena sellada |
| h. Llanta delantera / trasera: | 90/90-17 (sellomatica) / 120/80-17 (sellomatica) |
| i) Carga máxima: | 130 kg. |
| i. Suspensión delantera: | Teléscopica |
| j) Freno delantero / trasero: | Disco hidráulico 260 mm/ 230 mm |
| j. Suspensión trasera: | Brazo oscilante Nitroxx ajustable en precarga |
| k) Llanta delantera/trasera: | 90/90-17 (sellomatica) / 120/80-17 (sellomatica) |
| k. Chasis: | Tubular doble cuna |
| l) Chasis: | Tubular, doble cuna |
| l. Faro delantero: | 12V 55/55 W tipo elipsoidal en baja |
| m. Claxón: | 12 VDC x 2 |
| n) Faro delantero: | 12 V 55/55.W tipo elipsoidal en baja |
| n. Altura (mm): | 1165 mm |
| o) Claxón: | 12 VDC x 2 |
| o. Ancho (mm): | 750 mm |
| p) Longitud (mm): | 2035 mm |
| p. Longitud (mm): | 2035 mm |
| q) Distancia entre ejes: | 1350 mm |
| q. Distancia entre ejes: | 1350 mm |
| r) Capacidad de combustible: | 15 litros |
| r. Distancia al suelo (mm): | 165 mm |
| s. Capacidad de combustible: | 15 litros |
| t) Peso en seco: | 150 Kg. |
| t. Peso en seco: | 150 Kg. |
| u) Garantía: | 2 años / sin límite km |
| v. Garantía: | 2 años / sin limite km |
| v. Peso: | 145 Kg |
